ニセコ：サイドカントリー

12月21〜23日でニセコに行ってきました。
初のニセコでしたがめちゃくちゃ楽しめました。

22日（日）にはガイドさんをお願いしてましたので、コース外のサイドカントリーを楽しみました。
晩に若干の積雪(5cm)有ったのですが、その前３日間ほどは晴天続き、上部はまだ積雪が足らずゲートは開けられていませんでした。予約時点ではバックカントリーに出る予定でしたが、前日ガイドさんと相談し「リフトアクセスで数をこなしながらコース外のパウダーを拾いましょう」となりました。
前日も滑って、コース内はバーンとは言わないまでも雪は固めであまり楽しくなく、ニセコにまで来て若干物足りなく思っていました。
しかし、さすがプロのガイドさん、上手く斜面を探して底付き無いノートラックのエリアを案内してくれます。大変感心しました。

 羊蹄山に向けて

その日の晩はかなり積雪が有り（30-50cm）、翌日はコース内も良い状態でした。一方で争奪戦も激しく、数本滑った後は前日案内して貰った辺りを再度攻めてみました。やっぱり人の少ない山の中滑るのは最高です。

地形の選び方で雪のコンディション全然違いますね、ガイドさんのおかげでニセコらしいパウダーを滑ることができました。といってもガイドさん曰く「10%くらい」とのこと、是非今シーズン中にまた来たい！

栂池〜天狗平

12/8 栂池高原スキー場からハイクして天狗平手前まで行ってきました。

4:30 自宅出発　のはずが、、車のバッテリーがあがっててJAFを呼ぶことに、、

5:00 JAF到着　（後で判明しましたが、室内灯が接触不良で消えない状態でした）

5:10 改めて出発

5:50 同行者をお迎え＆出発

10:20 栂池高原の駐車場着

準備してゴンドラ乗車、１本ゲレンデを滑って

12:00 ハイク開始

13:30 ロープウェイ駅到着

白馬山脈

右が白馬乗鞍、シュプールが見えました

良い雪景色の中気持ちよくハイクしますが
14:40 天狗平の手前で時間切れ〜滑走

かなり早くシーズン２回目のバックカントリーに行けました。

日帰りで行くには遠い（４時間以上、、）ですが、良いツアーでした。

今シーズン中にまた行きたいですね、白馬乗鞍まで登りたい！

立山ツアー 11/23-24

11/22 

22:00　松本駅に前乗り

11/23

  8:00　扇沢〜黒部ダム〜

10:30　室堂到着

11:30　みくりが池温泉にデポして出発

14:30　宿に帰る

12/24

8:30　朝一はガスガス

11:30　なんと青空が広がりました。

13:30　終了

Radical ST リーシュを付ける

Dynafit Radical ST を使ってますが、ブレーキを外してしまっているので、リーシュを付ける必要が有ります。お店の人に聞いてモンベルのリーシュを選びました。いろんなリーシュありますが、クリップタイプはバックルに留めるってことで、バックル壊れそうで不安なので、足首部分にぐるっと回すタイプの方が良いかなあと。

取り付けはSpeed Radicalと同じ位置に付属の細引き（赤）を通しました。レバーの裏側から両端を通せばそれほど苦労無く通せます。

というかブレーキ外したSTってSpeedとほぼ同じじゃないか？

PRIMUS Eta Solo

PRIMUS Eta Solo

ビーコン Pieps DSP

シーズン前のいろいろ買い揃えで
とうとうビーコンを買いました。

Pieps DSP
新しいProやSportsもと思いましたが
旧来版のお買い得に負けました。

Black Diamond Whippet

ブラックダイヤモンドのウィペットを買いました。個人輸入ですがほとんど国内価格と変わらないです。
11月の立山に向けての導入アイテムの一つです。

スキーなんでカーボンじゃない2セクションの長い方を選びました。価格が結構違いますね。
持った感じは結構重いです、滑りより登りのときに気になりそう。
同行者に貸せるのも良いかと思って２本買ってしまいましたが、片方で良いのか？

「有ってよかった」と思える時は来るのが良いのか、、来ない方が良いのか？

西湖ボルダー

先輩の皆さんと西湖「ノーム」にキャンプに行ってきました。
せっかくなので、近くに有るというボルダーを巡ってきました。

トポも無く、エリアと呼べるものでもないのですが、十二ヶ岳のクライミングゲレンデのアプローチ途中に３〜４個くらいの小さめのボルダーが転がっています。

まずはアプローチの廃林道？を進み、テープ目印のちょい手前にこちら。この写真の面はアプローチ道からは逆の面です。

①まずはこのパッドの位置からシットスタート。右手をくの字の折れたところにアンダー、左手を先っちょから。
次に②から同じゴールを
どちらも４手ほどでゴール〜マウントです。
５級くらいでしょうか。ここは結構登られている様子できれいに清掃されていました。

もう１０分ほど林道を進んで、ダム状のコンクリート壁の向かいにこちら

とは言っても実際は登ってません。
下地を整えてブラシで掃除をし始めた所で雨が降り始め、ここで終了です。
①からトラバース気味にトップへ
②から被った面を直登で
こんなルートが取れそうです。

この他にも途中にいくつか登れそうな岩が転がっています。その先にもあるかもしれないです。
単独エリアには成り得ないのでしょうが少し開拓されれば、
キャンプ場を拠点に、釣り、カヌー／SUP、クライミングとなかなか良いセットの遊び場になりそうです。

PIEPS DSP Pro と DSP Sport 販売が

ピープスの新しいビーコン
DSP Pro と DSP Sport
ブラックダイヤモンドのUSサイトで
販売が始まりましたね。
悪くないお値段設定です。

PIEPS 2013-14 新ビーコン

情報が少なかったPIEPSの新しいビーコン

DSP PRO と DSP SPORT ですが

2013-14シーズンのカタログを発見しました

ここ

今はシーズンオフで

現行のDSPは海外サイトでは＄220（定価の半額）くらいで売っています。

買ってしまおうか迷いますが、やっぱり電子機器は最新がいいのかな

T型六角棒レンチ

インビス化した板に六角ビスでビンディングを取り付けています。

かなり小ネタですが、
携行性＆力の加わりの為に、T型の六角棒レンチを4cmほど短くカットしました。
Radical ST ジャストフィット。

手持ちスキーの比較

オフシーズンに導入したスーパーファット板ですが少し比較

K2 Pon2oon + Dynafit Radical ST ブレーキなし
実測2,813g (カタログ179cm 実測178cm)

K2 Hellbent + Dynafit Radical ST  ブレーキなし
実測2,895g (カタログ169cm 実測169mm)

長いポンツーンの方が少し軽いですね、テールのボリュームの影響でしょうか。

 

 チャンバーはどちらも、同じくらいちょっとだけ有ります。板を合わせた状態で3mmくらい空いてます。

フロントロッカー具合も同じ感じですね。長さが短いことを考慮するとヘルベントのロッカーが若干のアーリーライズでしょうか。ポンツーンの方が直進性＆スピードが有りそうな感じがします。

テールロッカーは随分違います、ポンもロッカー強いですが、ヘルは明らかにツインチップ。どっちが前か後ろか解らないです。

比較の為にセミファットの２つも並べました。（ポンーヘルーワテーセン）

１１月の立山が楽しみです！

インビス化とRadical ST をマウント

インビスの埋込を板４セットおこない、うち２つにTLTビンディングをマウントしました。
板は130mmのスーパーファットK2 Hellbent 2012(169)、K2 Pon2oon 2013(179)

 100mmのAtomic CENTURY、Fisher Watea

この数を作業するのはかなり大変です。慣れないので一台当たり２時間はかかりました。

ちなみにK2の２つはマウント位置を２パターン空けたので更に大変でした。

一番気を使い時間をかけた方が良いのは最初の穴の位置です。後での補正は不可能でしょう。僕の施工精度はギリギリセーフで特にフロント側はビンディングのビス穴に遊びが少ないので精度が必要です。

僕はプリントアウトしたテンプレート貼付けて、まず錐でしっかり最初の穴を空けました。その後のドリル2サイズも丁寧にゆっくり空けるのが良いでしょう。固いのはトップシートのみなのでトップシートの穴を中心がズレ無いように丁寧に広げる感じです。

もう一つの注意は沢山の板を同時に穴空けすると、ストッパーが少しづつずれて行きます。一枚（８穴）ごとに、穴の深さ／ストッパーの位置を確認して調整した方がいいでしょう。

怠ると板を貫通することに（涙）

とりあえずインビスを止めてから、エポキシを流し込みました。後ほどソール補修材で埋める予定です。

ビンディング取り付け用のビスは片側で
フロント：M5 18mm 皿ビス ×2本、 M5 16mm 皿ビス ×２本　※クランポンのホルダーなし
テール　：M5 10mm ボタンビス ×4本
全て六角SUSにしました。

ちょっと疑問は、ブレーキレスのRadical STは滑走モードでカカトが浮いたままになります。ビンディングとブーツを繋ぐ２本のバーに全体重かかりますが、良いのでしょうか？

コツは掴んだのでこれからもDIYでマウントできそうです！

無題

Radical ST テンプレート
全く責任持ちません。

ヒール位置が２つ有るのはソール長273mm、303mmの２つのブーツに対応の為です。Radical STはヒールが前後調整できるので真ん中当たり狙えばビン前後の間隔はそれほどシビアにならなくても良いでしょう。

DYNAFIT Radical ST (2012) ブレーキを外す

DYNAFIT Radical ST を使っていますが、
Radical ST（特に2012後期モデル以降）ではブレーキを外すのがかなり困難ということで、海外サイトを参考に実施してみました。文中で勝手に写真参照してます。
※以降読まれる方は最初に下記サイトを表示してください。
http://www.wildsnow.com/8470/radical-dynafit-brake-removal/
困難さの原因

乗せていた板はウェスト100mmくらいのオールラウンドセミファットでして、ブレーキ幅110mmでしたが、このシーズンオフにかなり安くなっていたスーパーファット(W130mm)を購入しました。
で、
・持ち込み板＆乗せ替えは工賃もかかる
・ディナフィットのビンディングはかなり高価で値引きも少ない
ということで、
DIYでインビス化してビンディングを使い回そうということにしました。
インビス化自体はいろんな人がされていて参考のサイトもいくつか有りますが、今回のネックはブレーキ幅でした。
板の横に出ない・機能しない「乗っかる」状態で取り付けてしまうのも良かったのですが、使えないブレーキなのに重さだけが脚に乗るのはせっかくの軽量ビンディングの利点が半減ですよね。（ちなみに外したブレーキの重さは126gでした）
リーシュで良いし軽くなるしで、ブレーキは外してしまおうと作業開始です。

最初に言ってしまえば、一番のキモはスパナの加工です。
ブレーキとビンディング本体部分の結合の仕方が過去モデルと違い、「ビンディング回転軸に、ブレーキを一体の金具で通してある」状態でこれが厄介です。これに対応する為に回転軸シリンダーをプレートから外さないといけない、その為にはまず貫通＆固定している調整ビスを抜ききってしまわなければいけません。ただし、当たり前ですが、抜けないようにセットされていますのでこれを解かなければいけません。写真にある裏のナットから調整ビスを緩める必要が有ります。

そこで特殊なスパナが登場

これは普通のスパナ(8mm)の先をグラインダーで削って細くしたものです。こんな感じで細くしてあげないと、目当てのビスを掴めません。
最初に参考サイトを見ていた時はこういう特殊なスパナが売っていると思って、いろいろ検索したのですがどこにも無くて、あらためてサイトを見ると「加工して自作（make your own wrench）」って書いてありました。なるほど。
このスパナを狭い隙間に押し込んでナットを固定し、調整ビスをぐいっと回します。あとはそのままグルグルひたすらビスを回して行けば回転軸シリンダーから抜けて、ブレーキと分解されます。

整理すると
1.板からビンディングを外す（この時にもビンを前後させたり、回転させたり）
2.コインでカカト側のグレーの部品を外す
3.本体をプレートから外す（ブレーキとシリンダーは残ったまま）
4.調整ビスを外す（加工した特殊スパナ登場）
5.シリンダーを外す（プレートの一番後ろ側が広くなってます）
6.ブレーキを外す
7.ブレーキ以外を逆の手順で繰り返す
8.ブレーキレスのラディカルSTの完成

結構大変です。
というか、必要に応じてブレーキ再装着できるように、丁寧に外したんですが。もうブレーキ付ける気無くしました。友達の板含めて４つも作業したんですが、もうしたくない、、
手順の4,5無くしてブレーキを止めている金具を壊してしまっても良いような、、、
（というか最初は試行錯誤でそうなってしまった。残り３つを上記の手順）
ビンの板への取り付け自体もブレーキ無い方が楽です。

ブレーキが有効な斜面ってバックカントリーではそもそもレアな気がします。

あ、あと大は小を兼ねるってことで100~110mmくらいの板の場合は最初から130mmブレーキを買っても良いかと思います。滑走状態（ブレーキが上がった状態）のときはブレーキが少し内側に入る機構になってますので板の外にはみ出ない気がします。お店で試してみることをお勧めします。

以上！

乗鞍

5/5-5/6
ゴールデンウィークの最後に乗鞍岳へバックカントリースキー
上層カリカリ、中層よいザラメ、下層しめったストップ
ハイクアップは途中の肩の小屋からスキー背負ってアイゼン履いて

5/5

5/6