DYNAFIT Radical ST を使っていますが、
Radical ST（特に2012後期モデル以降）ではブレーキを外すのがかなり困難ということで、海外サイトを参考に実施してみました。文中で勝手に写真参照してます。
※以降読まれる方は最初に下記サイトを表示してください。
http://www.wildsnow.com/8470/radical-dynafit-brake-removal/
困難さの原因
乗せていた板はウェスト100mmくらいのオールラウンドセミファットでして、ブレーキ幅110mmでしたが、このシーズンオフにかなり安くなっていたスーパーファット(W130mm)を購入しました。
で、
・持ち込み板＆乗せ替えは工賃もかかる
・ディナフィットのビンディングはかなり高価で値引きも少ない
ということで、
DIYでインビス化してビンディングを使い回そうということにしました。
インビス化自体はいろんな人がされていて参考のサイトもいくつか有りますが、今回のネックはブレーキ幅でした。
板の横に出ない・機能しない「乗っかる」状態で取り付けてしまうのも良かったのですが、使えないブレーキなのに重さだけが脚に乗るのはせっかくの軽量ビンディングの利点が半減ですよね。（ちなみに外したブレーキの重さは126gでした）
リーシュで良いし軽くなるしで、ブレーキは外してしまおうと作業開始です。
最初に言ってしまえば、一番のキモはスパナの加工です。
ブレーキとビンディング本体部分の結合の仕方が過去モデルと違い、
「ビンディング回転軸に、ブレーキを一体の金具で通してある」状態でこれが厄介です。これに対応する為に回転軸シリンダーをプレートから外さないといけない、その為にはまず貫通＆固定している調整ビスを抜ききってしまわなければいけません。ただし、当たり前ですが、抜けないようにセットされていますのでこれを解かなければいけません。写真にある裏のナットから調整ビスを緩める必要が有ります。
そこで特殊なスパナが登場
これは普通のスパナ(8mm)の先をグラインダーで削って細くしたものです。こんな感じで細くしてあげないと、目当てのビスを掴めません。
最初に参考サイトを見ていた時はこういう特殊なスパナが売っていると思って、いろいろ検索したのですがどこにも無くて、あらためてサイトを見ると「加工して自作（make your own wrench）」って書いてありました。なるほど。
このスパナを
狭い隙間に押し込んでナットを固定し、調整ビスをぐいっと回します。あとはそのままグルグルひたすらビスを回して行けば
回転軸シリンダーから抜けて、ブレーキと分解されます。
整理すると
1.板からビンディングを外す（この時にもビンを前後させたり、回転させたり）
2.コインでカカト側のグレーの部品を外す
3.本体をプレートから外す（ブレーキとシリンダーは残ったまま）
4.調整ビスを外す（加工した特殊スパナ登場）
5.シリンダーを外す（プレートの一番後ろ側が広くなってます）
6.ブレーキを外す
7.ブレーキ以外を逆の手順で繰り返す
8.ブレーキレスのラディカルSTの完成
結構大変です。
というか、必要に応じてブレーキ再装着できるように、丁寧に外したんですが。もうブレーキ付ける気無くしました。友達の板含めて４つも作業したんですが、もうしたくない、、
手順の4,5無くして
ブレーキを止めている金具を壊してしまっても良いような、、、
（というか最初は試行錯誤でそうなってしまった。残り３つを上記の手順）
ビンの板への取り付け自体もブレーキ無い方が楽です。
ブレーキが有効な斜面ってバックカントリーではそもそもレアな気がします。
あ、あと大は小を兼ねるってことで100~110mmくらいの板の場合は最初から130mmブレーキを買っても良いかと思います。滑走状態（ブレーキが上がった状態）のときはブレーキが少し内側に入る機構になってますので板の外にはみ出ない気がします。お店で試してみることをお勧めします。
以上！
